Guide illustré du pilote

Ce guide suit une vraie journée de vol au terrain (copies d'écran prises sur une planche réelle, noms des pilotes remplacés). Il couvre le planeur au treuil et au remorqué, le vol d'initiation, le TMG avec horamètre et la planche avion du remorqueur.

Les écrans sont ceux du portail membre de la Planche sur téléphone. La tablette du terrain (kiosque) affiche les mêmes onglets en plus grand.

1. Se connecter

• Identifiant : votre identifiant membre de l'ERP (ou votre email si vous êtes du staff).
• Mot de passe : celui de votre portail membre ERP.

En haut de l'écran : l'aérodrome, la date et l'heure, le choix du terrain s'il y en a plusieurs, et le bouton de déconnexion. En bas : les onglets Planche, Tous les vols, Planning, Temps moteur et Mon carnet.

Pas de planche, pas de vol

Tant que le responsable d'activité n'a pas ouvert la planche du jour, l'onglet Planche affiche « Aucune planche ouverte » et aucun vol ne peut être déclaré.

2. La planche du jour

Chaque vol est une carte : machine, pilotes, type de vol, mode de lancement, et son état.

État	Signification	Ce que vous faites
Déclaré	Le vol est saisi, pas encore parti	Décoller au moment du départ
En vol	Le chrono tourne (« En vol depuis 0 h 39 »)	Poser à l'atterrissage
Posé	Heures complètes	Vérifier, puis le responsable valide
Validé	Verrouillé, envoyé à l'ERP pour facturation	Plus rien

Les filtres en haut (Tous, Déclaré, En vol, Posé…) comptent les vols de chaque état. Le bouton ⋯ d'une carte permet de modifier, dupliquer ou supprimer votre vol tant qu'il n'est pas validé.

3. Déclarer un vol

Bouton Déclarer (ou + Nouveau vol sur la tablette). Vous êtes déjà le pilote ; il reste :

1. La machine. Celles qui vous sont affectées aujourd'hui sont en tête de liste (« affectée aujourd'hui »). Une machine en vol n'est pas proposée. « non autorisé » signale une machine sur laquelle vous n'êtes pas lâché : seuls l'instruction, le lâcher et le vol supervisé restent possibles.
2. Le type de vol : instruction, solo, initiation (VI), partagé, passager, lâcher, supervisé. Les choix proposés dépendent de vos qualifications.
3. Le mode de lancement : treuil, remorqueur, autonome ou externe.
4. Observations si besoin, puis Déclarer le vol.

Au treuil

Choisir Treuil : le treuil et le treuillard du jour sont repris de l'équipe Moyens de lancement du planning. Sans treuil affecté à un présent, le treuil n'est pas proposé ; demandez au responsable d'activité.

Au remorqué

Choisir Remorqueur : l'immatriculation du remorqueur et le pilote remorqueur sont préremplis d'après les affectations du jour. Le type de lancement (remorqué standard, remorqué formation…) détermine le tarif ; laissez la valeur proposée sauf consigne. Un même pilote ne peut pas être à la fois dans le planeur et au remorqueur.

Vol d'initiation (VI)

Pour un pilote qualifié VI : Initiation (VI), puis choisir le bon dans la liste (bons vendus ou programmés, chargés depuis l'ERP). Si un bon vendu récemment manque, le responsable le recharge avec le bouton VI de la gestion de la planche.

4. Le TMG (motoplaneur) et son horamètre

Le TMG (ici le F-CVAT) vole en mode Autonome : le lancement est imposé, et son temps moteur se calcule à partir de l'horamètre.

Au départ, en déclarant le vol :

• Le champ Index moteur (départ) est obligatoire.
• Il est prérempli avec le dernier index connu de la machine (fin du vol précédent).
• Vérifiez-le sur l'horamètre et corrigez-le s'il diffère, par exemple après un vol hors planche.

Décoller et poser : à la main, avec le moteur

Une fois le vol déclaré, la carte reste « Déclaré · pas encore décollé » : c'est votre appui sur les gros boutons qui enregistre les heures du vol.

• Décoller : à appuyer après la mise en route du moteur, au départ.
• Poser : à appuyer après la coupure du moteur, à l'arrivée.

Un oubli ou un décalage se corrige ensuite : ⋯ › Modifier permet de changer les heures de décollage et d'atterrissage.

Posé extérieur, ou départ d'un autre terrain

Si le vol se termine sur un autre terrain, indiquez-le : ⋯ › Modifier, ouvrir Détails, puis saisir le code OACI dans Lieu d'atterrissage (ici LFJR), et Enregistrer. Le résumé de la section affiche alors « LFIT → LFJR », et la carte du vol montre l'itinéraire dès qu'il sort du terrain de la planche.

Pour un départ d'un autre terrain : sur la tablette du terrain, le champ Aérodrome de décollage est demandé dès la déclaration ; sur le portail membre, c'est Lieu de décollage, dans le même bloc Détails.

À l'atterrissage, le bouton Poser ouvre une fenêtre :

• Index moteur à l'arrêt : une estimation calculée sur la durée du vol est proposée. Remplacez-la par la valeur lue sur l'horamètre.
• Nombre d'atterrissages : indiquez les tours de piste ou touch-and-go.

L'onglet Temps moteur montre la chaîne des index de la journée (420.26 → 420.70, puis 420.70 → …), le temps moteur de chaque vol et le total. « 1 manquant » signale un vol dont l'index d'arrivée n'est pas encore saisi.

Un vol TMG sans temps moteur ne peut pas être validé

La facturation du TMG porte sur la cellule à l'heure et sur le moteur au centième d'heure. Un index oublié bloque la validation du vol en fin de journée.

5. Le remorqueur et sa planche avion

La planche avion remplace la feuille papier « REMORQUAGES ». Elle se tient sur la tablette du terrain, onglet Temps moteur. Sur le portail membre, ces boutons sont réservés aux instructeurs et responsables d'activité.

En début de journée, sur la carte de l'avion (ici F-BSVR, « Planche non ouverte ») : Ouvrir la planche, choisir le pilote remorqueur et saisir l'index de départ lu au compteur. Seuls les pilotes dont la qualification remorqueur est à jour sont proposés.

Planche ouverte : le pilote et l'index courant (« Index : 6227.82 ») s'affichent, avec quatre boutons :

Bouton	Quand
Changer de pilote	Un autre pilote prend l'avion dans la journée
+ Chauffe	Le moteur tourne avant le premier remorquage (ou après une longue pause)
+ Essais	Essais moteur au sol
Fermer	En fin de journée, avion rangé

La chauffe : saisir l'index lu après la chauffe. Elle part de l'index courant de la planche, devient un vol « chauffe » et fait avancer l'index. Elle est facturée au membre « chauffe » réglé par le club (un compte club), ou au pilote de la planche avion si aucun n'est réglé.

Chaque remorquage apparaît sous l'avion dès que le planeur est déclaré au remorqué. Après le remorqué, il suffit de saisir le nouvel index sur la ligne du vol (crayon) : le départ est l'index courant de la planche, le temps moteur se calcule seul, et le pilote remorqueur de la planche est reporté sur le vol. « 2 manquant(s) » liste les remorqués dont l'index reste à saisir.

Le compteur fait foi

Si l'index de départ calculé ne correspond pas au compteur, saisissez aussi l'index de départ : la valeur lue l'emporte et la planche se recale dessus.

Le temps moteur est obligatoire pour valider

Un vol remorqué ne peut pas être validé tant que le temps moteur du remorqueur n'est pas saisi (0 est accepté s'il n'y a vraiment pas eu de moteur). Saisir le nouvel index après chaque remorqué, sans attendre le soir ; le bouton Fermer ne se fait qu'une fois la liste « n manquant(s) » vide.

Un oubli découvert le lendemain (planche déjà fermée) : l'onglet Temps moteur ne traite que les vols du jour. Le responsable de la Planche corrige le vol dans Vols : pour un remorqué, il saisit l'index de départ et l'index de fin du remorqueur. Une fois le vol validé, la correction se fait dans l'ERP.

Ce qui est facturé : le remorqué est facturé au pilote du planeur, au centième d'heure moteur du remorqueur, avec un prix dégressif. En remorqué formation, une part (30 % en général) est facturée au pilote remorqueur en formation.

6. Après le vol

• Tous les vols : toute la journée, filtrable par planeurs ou TMG et regroupable par pilote, instructeur, machine, lancement ou type de vol. Valider mon vol confirme que votre vol posé est juste avant la validation par le responsable.
• Un vol validé est verrouillé : signalez une erreur au responsable d'activité, qui peut le corriger avec un motif.

Mon carnet : votre fiche (n° FFVP, trigramme, qualifications), les totaux de l'année et tous vos vols, tous terrains confondus, y compris comme instructeur, passager ou remorqueur.

Le coût de vos vols et votre solde se lisent ensuite sur le portail membre de l'ERP : voir Pilote et Lire son compte pilote.